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      本土高管接連上任 現代汽車在華能否如愿新生?

      原作者: 徐木子 |原發: 藍鯨汽車

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      近日,隨著首席營銷官向東平離職天際汽車的消息得到官方確認,多方信源顯示,這名汽車行業資深營銷人的下一站將是北京現代,作為韓方聘任的高管負責北京現代的營銷工作。


      從新造車回到傳統車企,向東平轉戰北京現代的背后,是現代汽車在華經營方向全面轉變的結果之一。隨著鄭義宣逐漸接替鄭夢九成為現代汽車集團一把手,現代汽車的業務風格和經營方向也開始出現巨大變化,除打破“純血主義”,聘用本地職業經理人外,企業經營方向也全面向新能源、自動駕駛等領域轉變。


      面對去年批發銷量68.6萬輛,同比下降13.1%的成績,2020年,現代汽車集團將中國市場的銷售目標定為全年75萬輛,進入深度調整期的北京現代,能否通過向東平的加入取得營銷層面的突破,值得期待。


      任用本土人才,北京現代迎營銷變革


      藍鯨汽車從多方獲悉,剛剛從天際汽車離開的向東平即將北上,入職北京現代。繼李峰之后,成為又一員韓國現代聘用的本土人才,在合資公司中擔任重要角色。


      目前,現代汽車在華正處在水深火熱的轉型關鍵期,近年來,北京現代陸續采取了諸多舉措試圖扭轉市場頹勢,包括加速推動“三縱三橫”戰略,聚焦新技術、嘗試體驗式營銷等等,另外,現代汽車還在國內積極推動品牌形象的提升,包括引入全球性能品牌N系列車型及運動賽事的宣傳,提高氫燃料電池技術的科普,展示運用氫燃料電池技術的全球車型Nexo等。2019年年底,現代汽車便提出未來發展戰略即“2025戰略”,其主要圍繞“智能移動出行產品”及“智能移動出行服務”兩大業務結構,推出三大戰略方向,其中確保在電動化領域的領先實力為重要方向之一。


      種種舉措雖然很有積極意義,但從現代汽車在華的處境現狀上看,冰凍三尺非一日之寒,消費者對品牌和技術領先性的認知并不能短時間內快速地轉化為銷量,加之受競爭愈發激烈的國內車市大環境影響,導致從市場反響的角度上看實際效果不佳。


      根據乘聯會統計數據,2019年北京現代批發銷量68.6萬輛,同比下降13.1%,官方公布的數據則為71.6萬輛,兩者均低于2019年年初官方制定的90萬輛年銷目標,且較18年下滑態勢并未得到改善,2018年,北京現代年批發銷量為79萬輛。


      事實上,雖然中國市場呈現節節敗退的勢頭,但放眼全球市場來看,現代汽車表現卻非常搶眼。根據現代汽車集團公布的數據,2019年,現代汽車集團全年銷售額為105.79萬億韓元,自成立以來首次突破了100萬億韓元,營業利潤和利潤率也創下了7年來最好成績。


      現代汽車表示,雖然2019年總體銷量下滑,但由于擁有更高溢價的SUV車型銷量增加,所以全年銷售額和營業利潤不降反升,2025年,現代汽車計劃將全年營業利潤率提升至8%,而中國市場作為全球最大的單一市場,北京現代持續低迷的市場表現自然是韓方不愿看到的。


      而向東平此時加入,則是現代汽車在華轉變打法的信號。


      集團新任接班人,推動中國市場重振


      事實上,為了在中國市場重整旗鼓,現代汽車針對中國區的業務調整在去年已經陸續開始,2019年,現代將負責中國市場業務的韓國員工全部轉移到了中國工作,并對組織架構進行了重組,決策體系也由原先韓方變為以現代汽車(中國)投資有限公司為核心,更加高效。


      為了提升對本土市場的應對能力和競爭力,現代方面還進行了諸多人士調整,其中包括任命富有海外工作經驗的原現代汽車韓國事業總部本部長兼副社長李光國擔任社長,負責現代、起亞汽車中國區的整體業務;聘請原大眾汽車中國區研發負責人斯文帕圖什卡擔任現代起亞汽車中國技術研究所的所長;還任命擁有資深銷售和管理經驗的本地職業經理人李峰擔任現代汽車集團(中國)副總裁兼東風悅達起亞總經理,這也是東風悅達起亞歷史上首任中國籍總經理。


      而種種舉動的背后,實則是現代汽車接班人的鄭義宣逐漸掌權,開始現代汽車集團改革的縮影。


      隨著掌舵21年的董事長鄭夢九辭去現代汽車公司董事職務和董事會主席職務,首席副會長,也是鄭夢九的長子鄭義宣已成為業內公認的接班人。


      鄭義宣行改變了現代汽車原先的內部業務風格,同時對集團未來發展也有著自己獨到的見解,在他的主導下,現代汽車集團提出了從汽車制造商轉變為汽車智能出行解決方案提供商的經營理念,在電動化和自動駕駛領域全面發力。


      重振中國事業同樣是鄭義宣領導下,現代汽車2020年的重要目標之一,除研究提高品牌價值和事業競爭力的舉措外,現代汽車還在推動高端品牌捷尼賽思重新進軍中國市場。


      對于北京現代而言,集團本部的積極改革將為北京現代搭建了良好的氛圍,伴隨著鄭義宣時代下現代汽車的野心與理想,以及包含向東平在內更多本土高管的加入,現代汽車在華并不牢固的護城河有望得到重鑄,被動局面有望得到扭轉。


      (編輯:王星


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