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      亞洲龍機油增多事件發酵 一汽豐田態度令車主失望

      原作者: 潘卓倫 |原發: 時代財經

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      一汽豐田亞洲龍雙擎機油異常增多問題正在持續發酵。


      在多位亞洲龍車主反映其愛車出現機油增多現象之后(時代財經315調查報道:一汽豐田陷“機油門”,多位車主曝亞洲龍雙擎機油異常增多),一汽豐田方面進行了回復。


      “他們表示機油增多不超過上限25mm是正常的。”3月16日,一汽豐田雙擎車主Francis告訴時代財經,其收到天津龐大豐雅一汽豐田4S店的電話,對其遇到的機油增多問題給出回復。


      對于4S店的回復,不少車主并不買賬。


      同日,時代財經就車主得到的回復及質疑向一汽豐田公關室方面求證,希望了解相關解釋是否代表廠家立場,截止發稿未獲回復。


      廠商回復未獲車主認同


      甚囂塵上的豐田“機油門”事件出現新進展。


      近日,陸續有網友爆料4S店以“機油增多屬正常現象”回復受影響車主。


      據中新經緯報道,豐田中國相關負責人3月15日就機油增多、乳化情況作出回復,稱車主所反映的情況不會影響發動機機油的潤滑性能,也不會對發動機的性能造成影響,“我們認為上述現象不是品質問題。”


      3月16日,因遇到機油增多問題向時代財經求助的一汽豐田亞洲龍雙擎天津車主Francis告訴時代財經,他也收到了天津龐大豐雅一汽豐田4S店的電話,被告知機油增多在25mm以內均屬正常現象。


      此前,該4S店曾于3月9日向時代財經表示,廠家評估判定后會有信息披露。


      除了4S店的電話回復,Francis還向時代財經分享了一份流傳于車主群的文件,顯示一汽豐田方面對機油增多的4種可能性解釋,分別是:一,出廠時實際注入機油超過機油卡尺上限;二,車輛保養更換機油時超過上限;三,發動機低溫冷啟動時,極少量未完全燃燒的汽油進入到機油中,屬正常現象;四,地面不平,測量有誤。


      對于4S店及廠家方面的解釋,Francis表示并不認可。


      “廠家說不超過25mm是正常的,說明書上卻寫明超過上限會損壞發動機,這樣的兩個結論相悖。”Francis邊說邊向時代財經展示了其車主手冊關于機油用量的說明,“還說混動車型短途行車汽油機少發動,機油容易增多,那么我的混動卡羅拉為什么不會增多?這樣的結論是不嚴謹的。”


      以上的疑問Francis亦反饋給了4S店方面,暫未得到回復。


      豐田陷“機油門”的危機


      “機油增多屬正常現象”,一汽豐田對旗下車型出現機油增多問題的首次表態,讓人們聯想起2年前東風本田對CR-V被曝機油增多后的回應。


      2018年1月20日,東風本田就當時鬧得沸沸騰騰的CR-V機油增多問題舉行首次媒體溝通會。會上,來自東風本田品質管理部副部長佐川泰三表示,汽油進入到機油中本屬于正常現象。后來,東風本田還是進行了召回,事件最終解決。


      如今,對于一汽豐田目前給出的說法,許多車主表示不認同,并提出了他們的質疑。


      “請問機油增多后,有多少比例的汽油已經稀釋到機油中?被稀釋的機油不會造成發動機異常磨損的依據是什么?有沒有哪個權威機構認可?”3月15日,浙江金華一汽豐田亞洲龍雙擎車主陳羽(化名)向時代財經提出了他的觀點。


      目前,在網上搜索“一汽豐田”、“機油增多”等關鍵字,也可發現有許多對一汽豐田的回復持質疑態度的聲音。


      對于一汽豐田來說,亞洲龍雙擎意義重大。該車作為全新旗艦轎車,代表著一汽豐田的全新TNGA架構產品形象。其雙擎車型更是亞洲龍最高配車型,對該車型貢獻了約40%的銷量。


      此外,亞洲龍雙擎搭載的THS-Ⅱ豐田第二代混合動力系統是豐田混動最新研發成果。


      目前,該混合動力系統還搭載在包括全新RAV4榮放、凱美瑞等車型上,均是豐田在國內的暢銷車型。對于一汽豐田來說,亞洲龍雙擎此次陷入“機油門”事件,不僅影響自己,甚至會影響整個豐田品牌在中國市場的表現。


      接下來一汽豐田會否提出進一步措施?一汽豐田亞洲龍雙擎“機油門”將會發展出怎樣的劇情?時代財經將持續關注報道。


      (編輯:王星


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