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      央企多策略海外復工復產保供應

      |原發: 企業觀察報

      放大 縮小

      招聘外籍員工補位 團隊隔離

      央企多策略海外復工復產保供應


      本報記者/高金霞


      3月11日,在瑞士日內瓦,世界衛生組織(WHO)總干事譚德塞在新聞發布會上表示,WHO經過評估后認為,新冠肺炎疫情可稱為“大流行病”。


      在過去的兩周中,中國境外的新冠肺炎確診病例已經增加13倍,受感染國家數量擴大3倍。全球114個國家出現超過11.8萬個病例,4291人因此失去生命。


      疫情當前,全球更加關注中國經濟。央企作為中國“走出去”的主力軍,既是全球供應鏈的關鍵參與者,也是大量海外工程的承建者。


      據不完全統計,截至2018年底,央企分布在185個國家和地區的境外機構達11028戶,境外資產總額達到7.6萬億元。


      那么,在央企4.8萬戶子企業復工率達92%以上情況下,從能源、交通、電力到水利等,遍布海外的各類項目上,央企建設者們是如何堅守一線、一邊抗疫,一邊復工復產、按時履約的?


      全面防疫保復工


      “體溫正常,請戴好安全帽和口罩,登記后有序進場。”在中交集團四航局肯尼亞蒙巴薩KOT石油碼頭項目施工現場,工人們有序進場,忙碌在施工生產崗位上。


      “防疫不松懈,施工不停歇!”自2月10日以來,央企中交集團四航局34個海外項目全面復工復產。


      隨著疫情在國際上蔓延,中交四航局海外項目的防疫和復工復產任務艱巨。中交四航局各海外項目部積極應對,打好了防疫復工的組合拳。


      “復工前,我們采購了4500多個口罩,醫用手套400余雙以及消毒液、額溫槍、防護服、手套等各類防護物資,預計可使用到四月上旬。”中交四航局一公司柬埔寨金港高速公路2標段項目部副書記蘇建華接受采訪表示,該項目部還在距離駐地80公里以外的辦事處設置21間隔離房,做到一人一間隔離14天,確保返崗工人健康上崗。


      當地時間2月20日,中交集團上航局“航浚4012”輪起錨施工,標志著由上航局參建的非洲喀麥隆杜阿拉港航道維護疏浚項目(2019)第二工段正式開工。第二工段疏浚工程量160萬立方米,占總合同量的43.2%,預計施工期為3個月。


      疫情下,早已吹響海外復工復產集結號的中國電建海外投資公司,也毫不示弱。將2020年確立為海外項目運營“精之年”、項目建設“穩之年”,為應對新冠疫情帶來的不利影響、做好人員物資機械統籌、確保各項節點目標有序推進。


      巴基斯坦當地時間2月27日8時許,卡西姆港燃煤電站生產廠區里,中巴員工佩戴口罩,有序地測量體溫、洗手消毒,投入正常工作。目前,電站人員在崗率達100%,正開足馬力保發電,確保機組穩定運行。


      卡西姆港燃煤電站作為“中巴經濟走廊”首個落地大型能源項目,亦是中國電建集團目前最大的海外投資項目。


      自新冠疫情發生以來,卡西姆港發電公司按照中國電建和電建海投公司部署要求,第一時間切換至“抗擊疫情+安全生產”雙向作戰模式,結合自身特點,制定實施14項具體防控舉措,努力做到疫情防控和生產經營“兩不誤”,全力以赴滿足電網發電需求。


      2月4日上午9點26分,澳大利亞牧牛山風電項目迎來了期盼已久的重要時刻:隨著全場最后一臺風機WTG21的葉輪緩緩吊起,并與發電機穩穩對接安裝完畢,牧牛山項目全部48臺風機的吊裝工作宣告完成。


      令人更為欣喜的是,3月2日,電建海投印尼明古魯燃煤電站,收到印尼國家電網公司支付的首筆電費,這意味著明古魯項目電費回收所有流程已經全部打通,也標志著明古魯項目開始產生收益。 截至2月底,印尼明古魯燃煤電站自去年11月實現并網發電后,在調試和試運行期,累計上網電量7500余萬千瓦?時。


      “在大戰中踐行初心使命,在大考中交出合格答卷。”中國電建海投公司董事長盛玉明接受采訪表示,健全聯防聯控機制,落細落實各項防控措施,認真做好各方內外部人員的流動監督管控,確保不落一人、不留盲區,并形成全方位、立體化、全覆蓋的心理干預和疏導機制。


      曲線救國保工期


      當地時間3月3日早上7點,沙特布蓋克阿布哈迪油田上,朝陽燃燒著晨霧,金光照射在中國石化華北工程沙特306井隊的鉆塔上,鉆塔響徹著轟鳴聲。該項目部主任陳文考已完成與同事的交接班,開始新一天的工作,主要對設備、人員的運行和安全進行監管。


      通過鉆機,陳文考聯合70多名中方、海外同事,把一根根連在一起的管子鉆入地下。


      因為疫情原因,有些井隊職工已連日作戰長達半年,無法回國輪休。


      “由于疫情封關、航班禁飛,輪替職工無法返崗,想要回國的職工回不去。”陳文考接受《企業觀察報》記者采訪時說。


      受國內新冠肺炎疫情的影響,沙特政府暫停了中國人的簽證辦理,取消了直飛中國的航班。并實行最嚴厲的管控措施,如果中方人員執意回國,就要辦理最終離境手續,原有的沙特證件手續全取消。


      “這樣很麻煩。”陳文考說,如果想從中國再回到沙特,就要辦理新的護照與簽證。好多同事犧牲了與家人的團聚,堅守崗位。


      受沙特地方政府疫情管控影響,項目施工所需的物資、人員都受到了影響。


      為彌補施工材料和人員的不足,中國石化沙特306井隊積極在沙特及周邊國家尋找相關設備、材料供應商,多方招聘外籍員工,以就近解決需求。


      當地時間3月2日晚,沙特衛生部發布公告,確診1例新冠肺炎病例,此消息激起社會關注。如何更好地防控防護,已成為央企在沙特的頭等大事。


      “井隊的主要困難是不停有東道國第三方人員運送材料。”陳文考說,由于來自不同的公司與國家,無法追蹤具體去向與路徑,現在能做的就是在門衛處設置測溫槍,做好來訪人員的單位、常住地等個人具體記錄。


      據了解,該井隊的常住人員74人,中方人員為29人,包括沙特、塞爾維亞、埃及、印度、菲律賓等外籍同事40多人。


      相對于中國石化沙特306井隊的困境,中交集團四航局相關項目負責人更為糾結。


      目前,中交四航局承建的沙特吉贊立交橋正在進行預制梁和預制面板安裝,舒卡克海水淡化工程水工部分、吉達紅海別墅項目正在開展地勘、場地開挖和回填、臨建建設。


      為彌補施工材料、設備和人員的不足,各項目部與中國石化沙特306井隊一樣,曲線尋找突圍路徑。通過多種渠道,積極在沙特及周邊國家尋找相關設備、材料供應商。


      相關材料顯示,該公司在沙特當地勞務市場多方招聘外籍技術人員,協助非關鍵性工作;例如自卸車、挖機、壓路機等各類司機、測量員、焊工等43人,他們來自斯里蘭卡、巴基斯坦、尼泊爾等多個國家。


      肯尼亞拉姆港1-3號泊位項目。中交四航局一公司在疫情發生后,除制定項目部《國內返肯員工旅途防疫指南》外,為保障項目施工穩步推進,也增加外籍員工進行補位。目前施工現場中方人員210人,肯尼亞當地勞工達861人。


      千方百計保供應


      作為全球供應鏈、產業鏈的重要參與者,央企此次疫情中全力保障海外復工,千方百計完成訂單。


      3月4日,在瑞典斯德哥爾摩和黃諾維克集裝箱碼頭(CTN),中交集團振華重工自主研制的2臺智能跨運車交付用戶,意味著主流港機市場對ZPMC跨運車品質的認可,中國跨運車產品實現出口海外零的突破。


      “從到岸到調試,一共用了一個月的時間。”振華重工跨運車業務總負責人胡中望接受《企業觀察報》記者采訪時表示,回想當初在瑞典疫情期間卸船的情形,稱為“卸船大考”毫不為過。


      斯德哥爾摩和黃諾維克集裝箱碼頭是李嘉誠的和記黃埔投資建設。該集裝箱碼頭將超過瑞典最大的哥德堡集裝箱碼頭。為減少當地高昂的人工成本,2019年3月雙方正式簽訂合同,共計8臺無人智能跨運車。


      作為振華重工為全球自動化碼頭需求重點研發的全新產品,自重70噸、可載重60噸集裝箱。整機采用模塊化設計裝配,柴油機和電池混合動力,八輪液壓獨立轉向,設備可在人工駕駛和無人駕駛兩種模式自由切換,采用全新的多傳感器融合導航定位方式,控制水平居世界前列。


      2020年1月31日,以胡中望為主的中交集團振華重工6名核心技術人員,趕在跨運車之前到達瑞典時,中國往返歐洲的主流航空公司陸續宣布暫停航線。


      本著對用戶負責、對國家負責的原則,振華重工瑞典跨運車工作組,實行自我隔離14天,不與用戶共同室內辦公,所有問題均在室外空曠處,保持距離談話。


      真正“卸船大考”來臨。2月3日凌晨5點,載著首批2臺跨運車的外租船駛入用戶碼頭。在疫情管控下,除安全檢驗和檢疫外,碼頭方真正給振華重工的卸船時間只有6小時。


      “如果旁邊設備的綁扎件松動斜插出來,擋在跨運車的左前輪上,跨運車被硬拉脫開,勢必猛然前沖,后果不堪設想。”胡中望說,從跨運車的解綁順序、吊點位置等重點環節,必須與解綁人員一一說明,不能漏掉任何一個細節。


      當地時間3月11日晚,瑞典當日累計新增145例新冠肺炎確診病例,全國累計500例,首都斯德哥爾摩累計233例,死亡1例。而振華重工后面還有6臺跨運車將在3月15日左右運抵斯德哥爾摩并進行調試與交付。


      “那就繼續奮斗、站崗。”胡中望說。由于國內疫情管控,國內同事出不來,他帶領的6人技術小組,將繼續留在瑞典履行機械調試、交付與技術培訓任務。并已與團隊做好自身防護,不與雇用的當地工人正面接觸,團隊之間相互隔離。


      為了保證海外復工復產履約、按時交付,保供應,中央企業可謂各顯神通。


      2月29日,滿載500噸高標準水泥的罐車,從中國電建海投的老撾水泥公司廠區發出,運往570公里外的中老鐵路IV標段施工現場。


      新冠疫情發生以來,老撾水泥公司積極掌握在建項目水泥需求量,加強各方協調溝通,實現水泥生產、運輸、交貨無縫連接,確保建材按時送達,有力保障了中老鐵路、四千美島等“一帶一路”重點工程和老撾民生項目的建設需求。


      截至日前,老撾水泥公司已向中老鐵路累計供貨突破61萬噸,有力保障“一帶一路”重大項目的工程建設。


      中國中車作為世界500強中最重要的軌道交通裝備企業之一,世界上相當數量的國家在使用著中車的整車產品、零部件和服務,保障了出口全球各地軌道交通裝備訂單順利執行。


      2月20日,中車齊車集團出口澳大利亞GWA公司的134輛煤炭漏斗車,目前已裝船發運送達。


      2月10日,中國鐵建重工一臺出口土耳其的盾構機打包完畢,從長沙運往土耳其參與當地隧道工程施工。該臺鐵建重工自主研制的土壓平衡盾構機,開挖直徑5.36米、總長110米,需穿越玄武巖、英安巖等極硬巖層,滿足歐洲出口標準。


      中國電子旗下深科技是金士頓、希捷、西部數據等行業巨頭的重要供應商,一旦停產將會對全球行業市場產生重大影響。


      為全力支持客戶,深科技在春節期間最大限度保持生產經營不間斷,保證生產線員工在崗率達50%左右,做到封裝測試日產達到正常時期的40%,供希捷PCBA日產能170K左右,Hookup 日產能19K左右,WD盤片日產能200K以上,達到正常生產時期日產能的60%。


      (編輯:王星


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